вторник, 29 ноября 2011 г.

Вкусовые и жизненные пристрастия

Дима Шахов в очередной раз подкинул блогосфере тему - вкусовые и прочиепристрастия на данный момент. Приобщусь)) 

Алкоголь - хорошее свежее пиво, ром с колой (спасибо жене с подругами)

Снеки - нет, ибо данный алкоголь закуски не требует))

Еда – дома – мясо собственного приготовления, в ресторанах – суши.

Одежда – кэжуал, но пару раз в месяц с удовольствием надеваю костюм.

Книги – из последнего – Перес-Реверте и Чехов, вообще – от фэнтези до Лимонова.

Фильмы – крайне редко, последнее – Гарри Поттер финальный))

Музыка – очень разнообразно, надо как-нибудь отдельно написать.

Игры – FIFA2012 на X-box с друзьями (вчетвером), карты – покер, преферанс, козел.

Отдых – где угодно, предпочитаю чередовать пляжный и культурно-познавательный.

Ну и из вечных интересов – жена, футбол, фитнес и электронная коммерция.
Автор: Altermann на 23:52 2 коммент.
Ярлыки: , ,

понедельник, 24 октября 2011 г.

О милиции, полиции и Глебе Жеглове

Офигенная статья в "Русском Репортере" - http://rusrep.ru/article/2011/10/18/militia - монолог сотрудника милиции с 18-и летним стажем - о палочной системе, переаттестации сотрудников, пытках заключенных, Глебе Жеглове и об общей деградации милиции (ну уже полиции по факту). Лишний раз доказывается, что мазать всех только черной или белой краской в корне не верно.

Приведу одну цитату, больно уж она верна. Но очевидное редко видится со стороны.  

"..есть несколько психологических стадий, по которым идет трансформация сотрудника милиции.

Первый шаг: ловим карманника, который успел выкинуть украденный бумажник. Просто берем и кладем ему его назад — ведь если не положить, то дела не будет, суд тебе не поверит.

Второй шаг: вообще-то он карманник, но мы его никак поймать не можем, поэтому берем и подкладываем ему кошелек. Логика: а что, позволять, чтобы он и дальше людей обирал?

Третий шаг: он не карманник, вообще-то, а педофил или преступный авторитет — его же надо как-то в тюрьму сажать. И мы ему подкладываем кошелек. Или гранату...
Четвертый шаг: он не преступник, но, вообще-то, сволочь, грязный негодяй — подкидываем ему наркотики.

И самый последний этап: он не преступник, но он мне должен денег, он обидел мою девушку, он залил мою квартиру, он не отдал долг моей маме — он должен сидеть в тюрьме.

Если от первого шага посмотреть — до последнего, кажется, пропасть. А пошагово дорога проходится легко. Порог переступания через закон очень низкий, не только в милицейской среде, а вообще в народе."
Согласитесь, вроде ведь все верно? Как Высоцкий в образе Глеба Жеглова говорил: "Вор должен сидеть в тюрьме". А на практике - все приводит к тому, что общество деградирует.
Подискутируем?
Автор: Altermann на 15:52 5 коммент.
Ярлыки: ,

вторник, 18 октября 2011 г.

О счастье, музыке и Норвегии с философским подтекстом

«Внезапно я осознал, что единственный человек, которому предстоит прожить мою жизнь – это я» - Эрленд Лу, «Во власти женщины»

В последнее время я переживаю достаточно сложный период в жизни. По идее, у меня все хорошо. У меня по-прежнему отличные отношения в семье; в Питере второй месяц стоит золотая осень, хотя по расписанию уже пора бы начаться промозглым осенним дождям и мокрому снегу; я недавно был в отпуске и получил множество положительных эмоций и впечатлений; у меня в разработке 3 новых проекта, каждый из которых мне интересен и потенциально прибылен. Но вместо того, чтобы много работать, хорошо отдыхать и вообще радоваться жизни, я слушаю «Ночных грузчиков» и размышляю о природе экзистенциализма.

Экзистенциали́зм (фр. existentialisme от лат. exsistentia — существование), также философия существования — направление в философии XX века, акцентирующее своё внимание на уникальности иррационального бытия человека.

Может быть, это рано подошедший кризис среднего возраста, может – недостаток витамина С в организме, но мне все чаще кажется, что я живу как-то не так. Что я не стал тем, кем должен был стать, что на одной из развилок в своей жизни я свернул не в ту сторону. 

Современный мир диктует нам определенное мировоззрение. Мы должны работать, зарабатывать, тратить, потреблять; жениться, заводить детей, участвовать в жизни общества. В ежедневной круговерти событий и социальных обязательств у нас нет времени взглянуть на себя со стороны. А когда время вдруг находится, - увиденная картина нас зачастую радует, - жизнь становится лучше, мир и социум дают нам больше возможностей, которыми мы можем воспользоваться, потому как наше благосостояние и гражданская ответственность растут. Многие из нас (а если не мы, то родители) помнят о том, как приходилось не жить, а выживать; поэтому мы так ценим потребительский бум и социальную защищенность. Нам не до мизантропии. 

«Просто все мы думаем, что люди, ну, другие люди – это круто. А на самом деле это все потому, что мы находимся в обществе и следуем правилам жизни в обществе, которым нас научили с детства. И как только мы хотя бы чуть-чуть отдаляемся друг от друга, то выясняется, что никакой любви и нет» - Эрленд Лу, из интервью «Русскому Репортеру»

Нет ничего удивительного, что именно норвежцы (не только они, конечно, но они во многом находятся в авангарде) так часто становятся социопатами. И писатель Эрленд Лу, и сумасшедший убийца Андреас Брейвик, о котором я уже писал, - звенья одной цепи. Норвегия – страна победившего социализма. Там мало населения и много нефти, за несколько десятилетий на нефтяные и газовые деньги эта страна смогла построить социальный рай, в котором у людей нет необходимости думать о выживании. У норвежцев появилась возможность просто оглядеться и подумать. И многие пришли к мысли о том, что экзистенциальное поражение уже состоялось. Нам подменили понятие счастья. Вместо чего-то иррационального и сугубо индивидуального, счастьем для нас является то, что считается для него социумом.

Поэтому в тихой и спокойной Норвегии успешный писатель и отец трех детей Эрленд Лу пишет книги о человеческом одиночестве и неприятии общества, а добропорядочный фермер Андреас Брейвик расстреливает 90 человек. Экзистенциальная сущность человека входит в конфликт с ежедневной необходимостью соответствовать выдвигаемым обществом требованиям и стандартам; – что такое хорошо и плохо, что такое счастье и неудача, каким должен быть человек.

«Плюйте в меня – я проиграл. Скоро я стану тем, кто ищет на
парковке возле боулинга место.
Не помню, когда точно меня не стало, но все, чего я хотел – это
быть с собой честным.
Дешевые рестораны, антидепрессанты, импотенция, набожность,
что меня ждет еще?
Почему люди не мрут после первого секса? Мир построен на лжи.
Расслабься, ты обречен»  - Михаил Енотов, гр. «Ночные грузчики»

Всем иногда кажется, что на одной из развилок жизни ты свернул не туда. Но лишь единицы решают вернуться к этой развилке и пойти в другую сторону. Мы перемалываем в себе депрессию, кризис среднего возраста, недостаток витаминов, - и возвращаемся к обычной жизни. Работа, выходные; достижения, разочарования. Дом, дерево, сын. Мы в целом счастливы. И, кажется, что экзистенциального поражения вовсе и не было.


Автор: Altermann на 14:54 2 коммент.
Ярлыки: , , ,

среда, 12 октября 2011 г.

Мануал по поездке в Европу. Часть III

Начало истории - здесь

Чехия – Прага, Карлштайн, Чешский Крумлов

От Дрездена до Праги поезд едет 2 часа. Вагоны – больше чем на половину пустые, и, как показали наши дальнейшие поездки, это – обычное дело. Соответственно, брать билеты с резервированием мест (за это идет отдельная доплата) – смысла особого нет. Граница между Германией и Чехией, как это заведено в Евросоюзе, - весьма условна. О том, что мы уже в Чехии узнали, только приехав на первую остановку на чешской земле. 

Итак, в районе 9 часов вечера мы в Праге. Вход в метро – прямо с вокзала. Но возникает проблема. Билеты на городской транспорт продаются только в терминалах. Терминал принимает только монеты – до 50 крон (Чехия так и не перешла на евро и, судя по проблемам с курсом единой валюты, в ближайшее время не перейдет). У нас же только банкноты от 100 крон. И в подобной ситуации не мы одни, - вокруг терминала с растерянными взглядами стоит несколько туристов. Что делать – отправляюсь покупать бутылку воды, размениваю денежку. 

 В Праге достаточно запутанная система проездных билетов. Они едины на все виды транспорта, есть с ограничением по зонам, есть с ограничением по времени. Мы покупали на 30 минут за 24 кроны (одна крона ~ 1,7 руб). Доехать до центра от гостиницы или наоборот – нам более чем хватало. Никакого контроля при входе в трамвай или метро нет, - компостируешь билет самостоятельно, на нем отмечается время. Проверки – дальше на линиях. Мы столкнулись всего один раз – в метро на переходе между линиями. В трамваях – ни разу. При поездках в трамваях вечером мы билеты и не пробивали обычно.
Вид на Прагу со смотровой башни

В тему будет продолжить про транспорт в Праге. Три ветки метро, станции достаточно плотно друг к другу, особенно в центре, - перегоны меньше минуты. В часы пик поезда ходят каждые 3-4 минуты, в другое время – по расписанию. Так же по четкому расписанию ездят и трамваи. Трамвайными линиями покрыт весь город, реально очень удобный, быстрый и комфортный транспорт. Ночью ходят специальные ночные маршруты – из центра в спальные районы. На автобусах ни разу не ездили, они ходят в основном на окраинах и в пригороды. В целом работа общественного транспорта в Праге – на твердую пятерку. Не удивительно, что машин в городе не много, нет нужды толкаться в пробках (а дороги, даже центральные магистрали, - очень узкие), когда можно поехать на трамвае.

Итак, 7 остановок на метро, 5 минут пешком от него – и мы на месте. Гостиница совсем не большая, - 6 номеров, - расположена в очень тихом месте. Типа семейного пансиона. Номер обставлен стандартно, кровать – большая и хорошая (а вся остальная мебель нас не очень и интересует). Из недостатков – слабый напор воды и ее температура, - чтобы дождаться горячей воды приходилось пропускать ее в течение некоторого времени. У меня супруга чувствительна к таким вещам, это несколько испортило впечатление. Завтраки – достаточно простые – поджаренный хлеб, сырно-ветчинная нарезка, йогурты. Один раз были сосиски, один раз – омлет. Мы в этом плане неприхотливые, не жаловались. Зато хозяйка варит очень вкусный кофе.

В вечер приезда мы столкнулись с той же проблемой, что и накануне в Дрездене – очень немногий общепит работает допоздна. Пришлось прокатиться на трамвае до местного центра вечерней жизни и там с третьей попытки найти кафе с работающей кухней. В центре города, конечно, с этим проще, но и там вовсе не все так радужно, как в Питере или Москве, где любое заведение работает до полуночи как минимум.
Собор Святого Витта - впечатляет размерами
и сложностью оформления

Описывать в подробностях все наше пребывание в Праге смысла нет. Однозначно, это город из категории must see. Причем приезжать в него нужно дня на три как минимум, и то, если не собираетесь ездить по окрестностям. Потому как самое замечательное в Праге, - это гулять по ней после того, как все уже посмотрел, не выискивая достопримечательности и не сверяясь постоянно с картой. Гулять по центру и окрестностям, сворачивая на неприметные улочки и выходить туда, куда вовсе не собирался выйти. В силу абсолютной хаотичности переплетения улиц заблудиться в Праге очень легко, но это и есть самое замечательное, когда уже основные достопримечательности осмотрены и сфотографированы. 
Собор Святых Петра и Павла в Вышеграде

Конечно же, я не принижаю красоты, масштабности и культурного значения пражских достопримечательностей. Карлов мост, Пражский Град, Староместская площадь, Вышеград, все прочие соборы и башни, которые там повсюду – все это прекрасно и заслуживает самого пристального внимания. Но, в отличие от многих других мест, из Праги не хочется уезжать после того, как все их осмотрел. Наоборот, хочется гулять по уже знакомым местам, бродить по брусчатке ее улиц, заходить во все эти бесконечные кабачки… Если вам в Праге повезет с погодой – это будет однозначно одна из лучших недель в вашей жизни.
Чтобы уж гарантированно никто не парковался ))

Прага – это, конечно, основной центр притяжения туристов в Чехии, но в этой стране есть много чего посмотреть и вне столицы. Мы выбрали два места; - Карлштайн – королевский замок недалеко от Праги, и Чешский Крумлов – небольшой город с отлично сохранившимся историческим центром, который полностью внесен в список Всемирного Наследия ЮНЕСКО.

До Карлштайна из Праги – полчаса на комфортабельной двухэтажной электричке от центрального вокзала. Дорога идет по весьма живописным местам, так что занимайте места на втором этаже вагона. Сам замок находится на высокой скале над рекой. Он очень большой, но туристическая его часть – гораздо меньше. Пускают далеко не везде, что обидно. Вход во внутренние его помещения, - только с экскурсиями и за приличные 700 крон с человека. Но интерьеры весьма бедные, на главную башню, возвышающуюся над замком, туристов не пускают – так что вполне достаточной программой может быть просто проход во внутренний двор (вход свободный) и фотографирование оттуда окрестностей. Ну и прогулка по этим самым окрестностям, - мы прогулялись до следующей станции железной дороги вдоль берега реки, - очень душевно и живописно.
Карлштайн

Карлштайн вполне стоит того, чтобы его посетить, - хотя бы в силу того, что это занимает максимум половину дня. 

Чешский Крумлов (далее буду называть его просто Крумлов) – гораздо дальше от Праги. Добираться – без малого 4 часа, так что стоит выезжать пораньше. Сразу скажу. что город (скорее городок, правда) произвел на меня значительное впечатление. Так что рекомендую ехать однозначно, даже если вы в Чехию совсем ненадолго, день будет проведен не зря.
Вид на Крумлов с вершины замковой башни

Город и возвышающийся над ним замок расположены в излучине реки Влтава, которая делает в городской черте два крутых поворота. Исторический центр Крумлова абсолютно аутентичен, в нем вы встретите исключительно мощеные мостовые, легендарные крыши, крытые красной черепицей, и настоящий дух средневекового города, сохранившегося до наших времен в целости и сохранности. Замок Крумлова, конечно же, меньше, чем Пражский Град, но он весьма велик и интересен, а виды, открывающиеся с вершины его главной башни – радуют глаз и душу. 
Замок в Крумлове

Перекусите в каком-нибудь ресторанчике на веранде старинного дома, выпейте горячего шоколаду с местной выпечкой в кафе за столиком прямо на улице, - и обратный путь вас будет еще больше радовать.
Улочки Крумлова

Помимо Крумлова и Карлштайна, в Чехии есть много интересных мест, куда можно съездить, - все зависит от срока, на который вы приехали в эту страну. По моим ощущениям – на Прагу саму нужно минимум 3 дня, оптимально 4-5. А все остальное время можно посвятить поездкам. Конечно же, идеально взять в аренду машину, - так можно охватить гораздо больше интересностей за те же сроки. Но тогда вы будете лишены одного из основных чешских удовольствий – пить пиво везде, где только можно в течение всего дня.

Итак, про пиво

Все в курсе, что Чехия является настоящей Меккой для любителей пива. Сразу скажу, что мнение это я опровергать не собираюсь. Но, также оговорюсь, что ожидал я от чешского пива несколько больших впечатлений.

Но обо всем по порядку. А значит, начнем мы с Дрездена.

Дрезден – это восточная часть Германии, далеко не самый пивной регион страны. И ситуация с пивом там следующая – во всех ресторанах и кабачках, куда мы заходили, в разлив – 5 одних и тех же сортов пива. 2 светлых – пилснер и лагер, 2 темных и пшеничный Edelweiss. Все они неплохи, ценник – 3-4 евро за кружку 0,5л. 

Ну и Чехия. Пиво там везде – в центре фактически в каждом здании на первом этаже имеется кабачок или ресторанчик. Во всех кафе, даже на первый взгляд совсем далеких от пива, - есть как минимум пара сортов в разлив. Пиво в большинстве мест очень дешево – 25-45 крон за кружку (т.е. гораздо меньше 100 руб. в переводе на наши деньги). Но! В 98% заведений – один и тот же ассортимент из 3-4 сортов. Пльзеньский Праздрой, Козел, Крушовице, Гамбринус, иногда Старопрамен. Все они очень неплохи, особенно за такие деньги, но – не интересно. Где же легендарные сотни сортов, которые варят чешские местечковые пивоварни? После того, как в первые пару дней ни на какую экзотику я так и не наткнулся, - полез в интернет за информацией.

По запросам по типу «пивные Праги» множество результатов. Например, отличная подборка - http://pragagid.ru/pivnaya-karta-pragi. Разумеется, все эти заведения обойти не реально, но надо стремиться.

Соответственно, в последние два дня мы заходили есть и пропустить по кружечке в выбранные мною заведения из списка. Где же мне удалось побывать и что попробовать.

Пивная «У принца Мирослава». Расположена, как оказалось, в двух минутах ходьбы от нашей гостиницы, на тихой улочке, далеко не в центре. Очень специфическое заведение, с брутальными барменами и Оззи Озборном из колонок. Ориентировано на своих, на английском там не говорит никто. Ассортимент пива постоянно меняется, присутствует около 15 сортов провинциального чешского пива, есть очень интересные.

Ресторан «У Бенедикта». Нам понравилось, хорошее обслуживание, вкусно. Плюс были под самое закрытие, народу совсем немного. Пиво “Bernard” – хорошее, но ничего особенного.
Карлов мост - куда же без него. Посвободнее
на нем только ночью

Пивная «У Медведику». Большая пивная в немецком стиле, интересно оформленная. Пиво «Budwar” – ничего особенного - и еще несколько эксклюзивных сортов повышенной крепости. Запомнилась странная система обслуживания – один официант приносит пиво, другой – меню и еду и закуски из него, третий – рассчитывает. 

«Пражский пивной музей» - разумеется, это не музей, а ресторан. 30 сортов разнообразного пива в наличии, имеются специальные стаканчики по 150 мл – чтобы больше попробовать разного. Но, вот незадача, к нашему приходу они все были заняты – ибо ожидалась большая организованная группа туристов. Пришлось пить по 0,3л. Интересно оформлено меню – на каждый сорт отдельная страница, с рассказом о пиве, его истории и наградах на различных выставках. Сорта самые разнообразные, - есть и стауты, и эли, и IPA – ну и лагеры, пилснеры самые разнообразные. Попробовал сортов 15, некоторые очень понравились. Для любителей пива – место, обязательное к посещению, на мой взгляд.
Дегустирую пиво в "Пивном музее"

Какие же общие «пивные впечатления» от Чехии? Порадовало повсеместное качество пива и его дешевизна. Порадовали многие интересные сорта, если бы раньше озадачился поиском мест, где они разливаются – попробовал бы больше. Доступный выбор пива в Праге – конечно же, гораздо больше, чем в России. Но в целом, - выскажу для многих крамольную мысль, но, как любитель и знаток пива со стажем, готов ее отстаивать, - уровень лучших сортов российского пива ни в чем не уступает чешским и немецким. Я говорю как про ассортимент евролагеров, так и про продукцию мини- и мидипивоварен. Конечно, сказывается тот факт, что я живу в Санкт-Петербурге, - а это безусловная столица российского пивоварения. Доступность качественного и разнообразного пива для меня выше, чем у среднестатистического жителя России. Но, повторюсь, на фоне чешских сортов пива, наши лучшие сорта отнюдь не теряются.

Ну и, забегая вперед, скажу немного про пиво в Нюрнберге, куда нам предстояло отправиться из Праги. Нюрнберг находится в Баварии, - это самое сердце немецкого пивоварения. И преобладают там пшеничные сорта, - как классические немецкие вайцены, так и разные интересности, - dunkelweizen, kristallweizen и т.д. К сожалению, мы пробыли в Нюрнберге меньше суток, и большую часть разнообразия пивного мне опробовать не удалось, - но в целом мнение, которое было у меня раньше, подтвердилось, - немецкое пиво мне нравится больше, чем чешское.

Все о пиве, пожалуй.

Резюме по Чехии

Если кто-то еще сомневается, - а стоит ли ехать в Прагу, - готов рассеять его сомнения. Однозначно стоит. Какие преимущества у Праги (помимо того, что это один из красивейших городов Европы – что, наверное, итак всем известно).
Классический вид на мосты Праги

  • Проживание в Праге дешевле, чем в большинстве Европейских столиц.
  • Еда – очень вкусная и дешевая. Много супов – чего мне часто не хватает, в той же Греции, например.
  • Меньше языковой барьер, - чешский язык не настолько похож на русский, как. Например, болгарский, но объясниться с помощью русских слов и языка жестов вы сможете. Плюс, многие, - особенно занятые в туристической сфере, - говорят по-русски. С другой стороны, - по-английски говорят далеко не все.
  • Удобное месторасположение, относительно центральной Европы. Близко до Германии, Австрии, Венгрии, Польши. И даже Италия, Швейцария, Франция тоже не очень далеко. Соответственно, есть куча способов добраться до Праги из любой точки Европы
  • Ну и вообще, Прага – со всех точек зрения замечательный город.
Мы с женой готовы вернуться в Прагу еще на недельку уже сейчас. Уверен, у всех, кто там был, схожие ощущения.

В последней части мерлезонского балета рассказа о поездке будут впечатления от Нюрнберга, обратный перелет и общие слова о том, как самостоятельно ездить по Европе.
Автор: Altermann на 12:34 2 коммент.

среда, 5 октября 2011 г.

Про iPhone 4S


Продолжение истории про поездку в Европу будет завтра, а сейчас хочу написать пару слов про новый Айфон.

Прочитал сегодня шутку – мне понравилась. «Несколько китайских компаний сегодня разорилось, потому что они уже 3 недели выпускали iPhone 5»

Действительно, весь мир ждал анонса принципиально новой модели iPhone. Все активно придумывали невероятные функции, которые, по их мнению, должны были появиться в iPhone5. Однако правильные предсказания тоже звучали, многие авторитетные издания абсолютно верно предположили появление именно iPhone 4S, полностью описав его будущий функционал при этом.

Apple полностью повторил ситуацию двухлетней давности с iPhone 3G/3Gs. И все абсолютно верно, на мой взгляд. Есть модель, отлично принятая рынком, в создание дизайна для которой вложено множество сил. И не зря вложено – дизайн iPhone 4 – возможно лучшее, что есть на рынке сотовых телефонов. Айфон 4 отлично продается и до сих пор, есть некий дефицит даже на него, Apple получает отличную маржу на этом телефоне. И зачем, спрашивается, убирать такой аппарат с рынка?


Apple iPhone 4S убивает сразу двух зайцев. Во-первых, функционально он все-таки превосходит своего предшественника, - в первую очередь камерой, новым процессором А5 (обещается, что iPhone 4S будет быстрее обычной «четверки» в два раза, по опыту iPhone 3G и 3Gs – это вполне возможно). Обещано чуть более длительное время автономной работы (что критично практически для всех современных гаджетов), заявлена версия аппарата с 64 Гб встроенной памяти, что так же не может не радовать. Также iPhone 4S будет работать на новой iOs 5 – но ее можно будет загрузить и на обычный iPhone4.

Благодаря значительно улучшившейся функциональности, iPhone 4S привлечет как новых покупателей, так и многих владельцев iPhone 4, которые соблазняться новыми возможностями старшей модели. Как принято у компании Apple – маржа на новый продукт будет запредельной. А предыдущая модель имеет вполне приличный резерв для уменьшения цены и сохранения, соответственно, очень неплохого уровня продаж.
Ну и у всех адептов яблочной компании есть еще год (может и меньше, но я думаю, что iPhone 5 появится именно в такие сроки), чтобы пускать слюни по поводу того, какую же бомбу взорвет Apple на презентации пятого Айфона.

Автор: Altermann на 14:47 0 коммент.
Ярлыки:

пятница, 30 сентября 2011 г.

Мануал по поездке в Европу. Часть II

Начало истории - здесь.

Поскольку Санкт-Петербург находится всего лишь в двухстах километрах от границы с Финляндией, поток петербуржцев каждодневно (а особенно ежепятнично и ежесубботно) движется по трассе «Скандинавия» в сторону Страны Озер (Suomi – самоназвание Финляндии – означает «Страна тысячи озер»). Кто-то едет за покупками, кто-то – на природу отдохнуть (места там красивые очень, ценник на аренду коттеджей и т.д. – не дороже, чем в Ленинградской области), кто-то – просто визу откатать.

Если кто вдруг не в курсе – расскажу о шенгенской визе. В зону Шенгенского договора входят большинство стран Евросоюза. Между собой у них безвизовый режим, соответственно, по визе, полученной в одну из этих стран, можно посещать и другие. В силу географической близости Финляндии к Санкт-Петербургу и лояльных правил выдачи финских виз – у 95% питерцев есть финский шенген. И случаи отказа в финской визе – единичны и вызваны они реальным нарушением установленных правил. А они крайне просты – помимо правонарушений, разумеется (если ты не уплатил штраф, выписанный финской дорожной полицией, то с визой можно попрощаться), есть фактически только одно требование – по текущей визе в Финляндии нужно провести не меньше (а если меньше – то не намного) времени, чем в других странах. Например, если вы по финской визе съездили на неделю в Грецию, потом еще на две в Испанию, а потом еще на уик-энд в Ригу, а в Финляндии были один день – в следующий раз вы гарантированно визу не получите. Оптимальный вариант – на каждую поездку в третью страну – как минимум одна (пусть на 1-2-3 дня) – в Финляндию.

Поэтому поездки в Финляндию на денек с целью «откатать визу» - достаточно обычное дело. И широко востребованы услуги транспортных компаний, организующих различные экскурсионные туры, шоп-туры и, что нас особенно интересует, поездки в Финляндию «от адреса до адреса». Т.е. вас забирают из дома и везут либо до дома в Финляндии, либо в аэропорт, к паромному терминалу и т.д. Потом, в оговоренное время, так же встречают в аэропорту. Очень удобно, даже при наличии собственного автотранспорта. Во-первых, европейская страховка на автомобиль тоже стоит денег (1500 руб. на 15 дней, например), во-вторых, стоянка в аэропорту так же весьма затратное дело, в-третьих, после напряженного дня по возвращении из Европы весьма сомнительное удовольствие фигачить 500 км за рулем из аэропорта Тампере, например, до Петербурга. 

Итак, 4-30 утра, мы садимся в микроавтобус (доставку до адреса обычно осуществляют весьма комфортные микрики). Весьма удачно, что мы живем недалеко от выезда из города как раз в направлении Финляндии. Поэтому нас последними забирают и первыми привозят домой при возвращении. Устраиваемся поудобнее – народу мало, поэтому на каждого приходится по два места, ехать долго. Сразу же засыпаем – до этого не ложились. Постоянно просыпаемся, - трасса «Скандинавия» не отличается в лучшую сторону от большинства российских автомагистралей, поэтому постоянно достаточно чувствительно потряхивает. Но в целом 200 км до таможенного поста проходят достаточно незаметно. Таможня пройдена без очередей и проблем, и мы в Финляндии. Дороги сразу становятся лучше, кто-нибудь удивлен?

Аэропорт – последний пункт нашего маршрута, сначала завозим маму с дочкой к терминалу паромной линии, потом – пожилую семейную пару на адрес в Тампере. До нашего отлета еще больше двух часов, поэтому сначала заезжаем покушать, потом едем в аэропорт.

За счет чего авиакомпании-дискаунтеры предоставляют такие низкие цены на свои рейсы? Экономят они много на чем, и одна из статей сокращения расходов – использование терминалов в неудобно расположенных аэропортах. Вот и аэропорт города Тампере расположен достаточно далеко от самого города. В нем два терминала, - 1-й использует государственная авиакомпания FinnAir, 2-й – именно RayanAir. И похож этот терминал на небольшой сарайчик, с хорошим ремонтом, но тем не менее. В нем нет даже табло отправляющихся и прибывающих рейсов, ибо стойки регистрации (их две) расположены прямо по центру зала площадью 25-30 квадратных метров, и пропустить свой рейс решительно невозможно.
Основной терминал. Второй - раза в 4 меньше.

Еще один аспект полета бюджетными авиакомпаниями – жесткие нормы к провозу багажа. В ручную кладь можно взять одно место достаточно небольших габаритов и весом не более чем 10 кг. Сдать багаж, если вы превысили вес или размеры – услуга платная и недешевая, сравнимая с ценой билета и в некоторых случаях и превосходящая ее. Свой чемодан мы покупали с учетом данных требований, он с трудом, но помещается в проверочную рамку, весит он, полностью набитый вещами – 9 кг. Поскольку вещи в багаж мы не сдаем, то сталкиваемся с достаточно жесткими правилами провоза жидкостей. Тюбики не более 100 мл, провозить их можно только в специальных пакетах 15х20 см. У нас их нет, покупаем в аэропорту по 0,5 евро за штуку. Так же нельзя, разумеется, перевозить колюще-режущие предметы, поэтому маникюрные наборы и швейцарские ножи лучше оставлять дома. 

Проходим регистрацию (вернее, демонстрируем талоны электронной регистрации, которую надо проходить онлайн за 1-15 дней до вылета. Если не пройдешь – зарегистрироваться можно и в аэропорту, но эта услуга также будет платной). На посадку идем пешком, но очень недалеко, - самолет буквально в 50 метрах от терминала. Вперед пропускают тех, кто оплатил услугу приоритетной посадки (вот еще на чем зарабатывают операторы бюджетных авиалиний). Самолет – Boing 707-800 – полон. Очень тесно, такое ощущение, что кресел в нем раза в полтора больше, чем в самолетах «Трансаэро», например. Бесплатного питания нет и в помине, платное питание и напитки предлагаются, но не навязываются. 

Сам перелет очень неплох – мягкие взлет и посадка, никакой болтанки. Едва ли не лучший полет в моей жизни. Аэропорт прибытия – еще одна иллюстрация к тезису об используемых дискаунтерами аэропортах. Прилетаем мы не в главный аэропорт Франкфурта-на-Майне – один из крупнейших в Европе, от которого до центрального вокзала Франкфурта 10 минут на электричке, - а в Франкфурт-Ханн – небольшой аэропорт более чем в 100 км от города. Здесь у нас тонкое место, - автобус в город уходит через полчаса от расчетного времени прибытия, следующий – через полтора часа. И если мы не успеваем на первый – опаздываем на встречу с Олафом. А поскольку вылетели мы на 15 минут позже заявленного времени, - беспокойство имело место быть. Но все складывается хорошо, - прилетаем мы вовремя, самолет паркуется опять-таки метрах в 100 от входа в терминал, быстро выгружаемся, находим остановку нужного автобуса, покупаем билеты – 13 евро с человека, - и вот мы уже едем по автобану в Франкфурт.

Автодороги – одна из визитных карточек Германии, одно из первых, что вспоминается, когда просят охарактеризовать страну подбором каких-то понятий. Поэтому поездок по немецким автобанам я ожидал с интересом. Действительность оказалась немного не такой, как я себе все представлял. 

Во-первых, немецкие дороги действительно хорошие. Они ровные, безопасные (встречного движения без разделительной полосы на более-менее крупных магистралях я не встречал). Но ровные они, судя по всему, не из-за того, что настолько качественные, что асфальту там нет износа, а потому, что чинятся. Дорожных работ, как по ремонту дорог, так и по их строительству и расширению, нам встречалось много. Но реализовано все на высшем уровне – везде, где идет ремонт, нанесена временная разметка и нанесена грамотно, радикального сужения нигде не замечено, участки с сужением чередуются с полноценными участками, где неизбежная пробка может рассосаться. Второе, что мне очень понравилось, - сколь-нибудь крупные трассы не проходят через населенные пункты вообще. Все деревушки, городки и т.д. – метрах в 300 от главной трассы, к ним организован удобный и хорошо обозначенный съезд (еще одно отличие от наших дорог – очень грамотная простановка знаков).  

Ну и вообще – путешествовать по автострадам Германии мне понравилось. Виды, открывающиеся с дороги, необычайно хороши. Небольшие городки и деревни с традиционными треугольными крышами и обязательным шпилем кирхи в каждом, склоны с виноградниками и плантациями солода, холмы и леса. И все очень аккуратное, - как сказала моя супруга: «Даже леса у них аккуратнее, чем у нас».

И так, менее 2-х часов – и мы на месте. Франкфурт-на-Майне (Майн – это река, есть еще тезка города на Одере) – один из крупнейших европейских финансовых центров. Центр – собрание небоскребов, но при этом хорошо сохранилась и историческая часть города. До встречи с Олафом у нас 45 минут, созваниваемся, узнаем точное место встречи. Потом идем на вокзал пить кофе и искать туалет. Туалет платный – 0,7 евро. Но мы видим Макдоналдс и уверенно направляемся туда. Но что мы видим? На входе в туалет МакДака сидит негр и собирает по 0,5 евро за вход. Шокирующее открытие, которое в дальнейшем подтверждается – в Германии туалеты платные даже в Макдоналдсах и Бургер Кингах. Цивилизация, блин.
Центр Франкфурта

Олаф точен и пунктуален, как и полагается немцу – приезжает ровно в 18-30. Классический менеджер среднего звена – белая рубашка, очки в тонкой оправе, небольшие усики. Машина – Ford Mondeo в кузове универсал. Большой как багажник, так и салон – мы свободно размещаемся на заднем сиденье. Ждем еще одного попутчика, общаемся. Олаф работает во Франкфурте, живет под Дрезденом, каждый четверг вечером едет домой, каждый понедельник утром – назад. И постоянно берет попутчиков – компенсирует расходы на бензин, да и интереснее в компании, путь не близкий – более 500 км. Олаф предупреждает, что будет ехать быстро, спрашивает, нет ли у нас возражений. Их у нас нет, мы хотим побыстрее очутится на месте. Дожидаемся третьего попутчика – высокорослого немецкого аспиранта Ричи (он похож на младшего брата Олафа – такая же белая рубашка, такие же очки) – и стартуем.

Первые минут сорок продвижение не очень быстрое, - на трассе движение очень плотное. Но после очередной развязки дорога освобождается, и Олаф выполняет свое обещание – начинает ехать быстро. Наша средняя скорость с этого момента была около 200 км/ч. Дорога это вполне позволяла, если не считать участков ремонта, которые нам по-прежнему встречались. Причем он отнюдь не гонщик, - многие едут в таком ритме. Но при этом движение очень вежливое и дисциплинированное. Все перестраиваются, используя поворотники, завершив обгон – освобождают левую полосу, даже если по ней никто не едет, а следующий обгон начинается через буквально 10 секунд. Олаф с Ричи болтают по-немецки, жена спит, я тоже периодически задремываю. В Дрезден мы прибываем в начале 11-го вечера, Олаф любезно довозит нас до отеля. Заселяемся – ACHAT Comfort Dresden – 3*+, 68 евро за сутки двухместный номер. Отель отличный, рекомендую. Новый комфортный номер, отличная двуспальная кровать, бесплатный Wi-Fi. 

Сперва у нас были планы прогуляться по ночному Дрездену, благо отель совсем недалеко от исторического центра, но в виду усталости, решаем ограничится ужином и ложится спать. В поисках ужина сталкиваемся с очередной особенностью Германии, да и всей Европы, пожалуй. Круглосуточных заведений почти нет, в тех, что работают до 11 – кухня закрывается раньше. Поэтому приходится ограничиться салатами и пивом. 

Про пиво, в том числе и немецкое – позже, а сейчас про Дрезден.

Утро наше началось с SMS от Лукаша, который написал, что не едет в Прагу из-за проблем на работе, очень извиняется, но нас отвести не сможет. Ну ничего страшного, поедем на поезде, благо нам обоим хотелось прокатиться на европейских поездах. Выписываемся из гостиницы, сдаем вещи на вокзале в камеру хранения (они везде в Европе автоматические – 2 евро за маленький бокс и 4 – за большой), и отправляемся гулять по городу, благо погода отличная.
Погода нас радовала

Центр Дрездена очень компактный – и мы его решаем оставить под конец дня. А сами направляемся к так называемым Эльбским замкам – трем небольшим замкам километрами пяти выше пол течению реки, чем центр города. В отличие от ансамбля центра, который был полностью разрушен авиацией союзников во вторую мировую и восстановлен только к концу 80-х годов прошлого столетия, замки стоят на высоком берегу реки еще с середины XIX века. 
Эльбские замки

Прогулявшись по долине Эльбы, мы решили поплавать на ретро-параходе, который снует по реке, но не попали на него из-за нестыковки в расписании, как раз в это время наступил перерыв.
Ретро-параходу только помахали

Возвращаемся на трамвае в центр. Он красивый, выстроен в едином стиле северного классицизма, но действительно очень компактный. Если не заходить в музеи (а среди них – всемирно известная Дрезденская художественная галерея, но на нее нужно тратить отдельный день), то обойти Старый город, не спеша и все фотографируя, можно за часа полтора. Поэтому вместо планируемого отправления в 21 час, мы уезжаем на 7-и часовом поезде, купив предварительно билеты через терминал.
Центр Дрездена - Замок-резиденция и главный собор

Дрезден не разочаровал. Действительно красивый и приятный город, в котором есть что посмотреть. Но ехать в него больше чем на пару дней – не рекомендую. Ну а нас ждала Прага.

В следующей части - впечатления от Чехии вообще и Праге в частности, а так же размышления о чешском и немецком пиве. Чтобы не пропустить - подписываемся на RSS

Автор: Altermann на 18:11 1 коммент.
Ярлыки: ,
Подписаться на: Сообщения (Atom)